哈弗H9一直以来都是处于汽车话题的风口浪尖之上。外观虽然引来的大量的争议，实际上从价格和配置来说，依旧给人无法抗拒的诱惑，不少人尝试过之后都觉得"真香"。哈弗H9作为一台硬派SUV，其底盘也是大家最关心的，它的悬架怎么设计，底盘保护性、改装潜力等等。底子好才是真的好，那么这次就盘哈弗H9的底子。
底盘全览
硬派SUV的入门条件就是拥有大梁式车架。哈弗H9拥有了九横两纵的大梁式车架，车架主要通过焊接的方式进行连接。9根横梁不仅保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑主要部件。发动机、变速箱、分动箱等部件都安放在大梁上。
发动机和变速箱下方都有大面积的护板进行覆盖，护板的材质既有钢也有树脂，能够抵御一般的飞沙走石的冲击。若要进行越野穿越改装，锰钢护板或不锈钢护板自然少不了。排气管布置在车辆右侧，高分子材料的油箱则布置在左侧，同时油箱外有树脂护板覆盖。
前悬架采用不等长的双叉臂式独立悬架。上下摆臂制成叉形的刚性构架。当车轮跳动时，一体式弹簧减振器可沿其本身的轴线伸缩，从而提升车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。后悬架则是硬派的多连杆整体桥式非独立悬架，整体桥能够承受较大的冲击且不易发生形变。
前悬架解析
哈弗H9前悬架使用双叉臂式的独立悬架，也是近些年来硬派SUV为了照顾行驶舒适性所作出的选择。双叉臂式独立悬架主要由上摆臂、下摆臂、横向稳定杆、转向横拉杆、转向节、减振机构、驱动半轴等组成。
悬架部件都是采用钢制或铸铁的材料打造。上摆臂采用冲压钢加强的结构，通过橡胶衬套与大梁相连。下摆臂则是采用双层冲压钢焊接而成，非常的结实。下摆臂采用径向的橡胶衬套与大梁相连，另一端则使用一体式的球铰链与转向节相连。各种的衬套相连能够有效降低细微振动的传递。
不等长的双叉臂悬架减少了车轮跳动时沿路面的滑移，保证了行驶稳定性。
后悬架解析
哈弗H9后悬架采用的经典的五连杆式的整体桥，同时采用螺旋弹簧作为减振元件。后多连杆整体桥式悬架的连杆都采用钢材质，总体悬架并没有多复杂。每处连杆铰链点都采用橡胶衬套，尽可能减少硬碰硬的冲击。