在9月出现下滑后，东风日产一扫颓势，10月重归增长，并创下前十个月最佳销量。
11月6日，日产中国发布了2019年10月东风日产的销量情况。数据显示，东风日产一改9月出现的下滑颓势，10月份销量达到10.8万台，同比微增1%。值得注意的是，这也是自8月以来，东风日产连续三个月实现月销量突破十万台大关。
累计销量方面，东风日产前十个月的销量已达92.6万台，虽然同比只是微增0.5%，但仍然创下了其自身前十个月的最佳销售业绩。
“尽管10月和1-10月的行业整体表现低迷，但日产汽车10月份的销量有所回升。凭借第七代天籁ALTIMA、第14代轩逸、奇骏、逍客、Kicks劲客及启辰D60等核心车型，日产汽车及乘用车业务板块继续跑赢大市。”日产汽车公司执行委员会成员、高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁内田诚表示：“在2019年接下来的时间里，我们将继续观察中国市场的整体走势，并专注于扩大市占率、提高销售质量及巩固与合作伙伴的关系。”
东风日产能够在10月延续强势表现，旗下轿车销量的走高可谓功不可没。其中，轩逸系列10月销量达到4.2万台，同比增长6.3%。这也是第十四代轩逸在今年7月上市后，轩逸系列的月销量首次重回4万台以上。
作为中级车市场主力车型，天籁的10月销量达到了1.01万台，同比增长3%，这也是天籁连续三个月实现月销量破万，此外，随着2020款天籁已在10月投放市场，业内普遍预计这可能在一定程度上进一步激活天籁的销售。
除了传统的强势品牌轩逸和天籁之外，骐达在10月也有上佳表现，销量同比增长31%达到0.76万台。
在SUV领域，东风日产的表现依旧不俗，特别是在紧凑级SUV市场上，逍客和奇骏的销量分别高达1.8万台和1.7万台，其中逍客更是创下10月最佳销量纪录。
值得注意的是，部分车企采用以一款SUV主攻紧凑级市场的策略，如东风本田CR-V和一汽丰田的荣放RAV4。东风日产则不同，其在这一细分市场上分别投放了奇骏和逍客两款SUV，使其覆盖了从10万以下到20万以上的价格区间。
从市场反馈来看，这一“双车战略”也确实取得了相当大的成功，汽车分析师贾新光对青橙汽车分析称：“东风日产看到了细分市场的需求，在投放产品的同时让车型之间相互错位，使其不构成竞争关系，以此增加销量。”
此外，按照目前的销售趋势来看，东风日产的销量很有可能在11月突破百万台，这也是自2015年以来，其销量连续第五年突破百万台，这一纪录仅次于上汽大众、一汽大众和上汽通用。
但与此同时，日产汽车的业绩却并未随之走高，根据日产汽车此前发布的2019年第一财季报告，其销售额同比减少272万亿日元，营业利润下滑至16亿日元，同比暴跌98.5%，而作为日产汽车的第一大销售市场，东风日产的业绩亦难独善其身，这在经销商层面已经有所显现，有经销商就对青橙汽车表示，随着国内市场竞争压力大日益加大，其经营业绩已经出现下滑。