虽然东风日产在7月取得同比增长，但是，相比于6月高达101681台的销售业绩，东风日产环比出现了18%的下滑。对此，有分析人士认为：“车市在6月面临国六切换，所以终端促销优惠力度很大。7月完成切换后，终端促销将回归常态。同时，7月也是车市的传统淡季，出现同比下滑并不意外。”乘联会的数据也显示，目前市场需求相对偏弱，7月第一至第四周零售同比增速-16%，大幅低于6月同期增速5%的水平。
对此，日产汽车公司执行委员会成员、高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁内田诚表示：“尽管行业销量整体下滑和7月市场预期下降，日产汽车在7月以及1-7月的销量实现反弹……第七代天籁ALTIMA、轩逸以及在7月中旬开始预售的启辰D60EV等车型都获得了非常好的市场反响 。”他还补充道：“在2019接下来的时间里，我们将继续专注于扩大市占率、维持良好的收益水平以及提高销售质量。2019年下半年，我们乐见中国市场对车辆的需求仍有潜在增长，我们将持续监测中国市场的整体走势。”
今年上半年，东风日产在轿车领域可谓颇有收获。乘联会数据显示，轩逸在今年上半年力压朗逸、卡罗拉夺得轿车半程销量冠军。
最新数据显示，7月过后，轩逸的累计终端销量已经达到了237944台，同比增长2.2%。但是，日产中国的数据显示，虽然第14代轩逸上市15天订单就突破12529台，但轩逸组合在7月的销量只有28387台，和去年同期相比下滑了12.8%。
对此，有分析人士表示，鉴于第十四代轩逸在7月中旬上市，很多轩逸的潜在消费者都处于持币待购的状态，这可能导致轩逸在上个月出现了销量上的下滑。
而作为东风日产在中级车领域的销售主力，天籁依然实现了环比增长，但势头有所减缓。数据显示，天籁本月获得10424台订单，实际交付8429台，环比增长5.0%。而在之前的4至6月，天籁已经分别环比增长57.4%、28.7%和34.3%。而经过连续的环比增长后，天籁的销量同比也基本恢复到了去年同期的水平。
相比于轿车领域主力车型的下滑，7月，东风日产SUV终端销量37009台，同比增长17.1%，各个车型也呈现全线上扬态势。其中，奇骏7月销量15800台，同比增长16.8%；逍客14766台，同比增长12.3%；劲客3768台，同比增长78.8%；楼兰2047台，同比增长为17%；途达1至7月累计终端销量7854辆，同比增长85.4%。