印度正在经历疫情二次大爆发，而且第三次大爆发看起来已经在路上，随时滚滚而来。不过在过去的4月，印度汽车销情相当理想。销量为286,392辆，相对于疫情前的2019年4月，录得15.1%的增长。单看销售数字，完全联系不到这个市场正在经历严峻的疫情形势。此处并没有和2020年的销售情况比较，因为当时印度正在经历疫情封城，汽车销售几近停滞。完全没有比较的意义。铃木依

2020年7月，印度各汽车品牌销售表现不一。部分车厂销量大幅反弹，部分品牌销量依然几近腰斩。铃木印度，在印度销量100,000辆，同比增1.8%总销量为108,064辆，相对于6月份增长88.2%，比2019年7月稍微下降1.1%。其中，在印度销量100,000辆，同比增1.8%。卖给其他OEM（印度丰田）1307辆，同比跌27.2%。出口6757辆，同比跌27.0%。现代汽车，在印度销量恢复到去年同期的98%，达到38,200辆。出

2020年1月，MG印度，在印度市场卖出汽车3130辆，均为MG HECTOR（宝骏530）。MG印度首席商务官Gaurav Gupta表示，受到冠状病毒影响，供应链可能会出现问题，预期会对2月份的销售产生影响。“我们正在努力确保将对最终消费者和我们业务的影响降到最低。”。目前MG在印度正在销售的车型为MG HECTOR SUV，全电动ZS SUV正在接受预订。计划向印度市场推出的第三款车为Hector的加长版。更大

铃木汽车公布2019年11月产销：全球产量下跌1.7%，是连续第十个月下跌。日本本土产量和去年同期持平。海外生产，虽然印度等产量同比有所上升，但是包括巴基斯坦在内的工厂产量下跌。铃木汽车在两个主要市场销售，日本和印度均录得下跌。日本市场销售：2019年11月卖出55,110辆，同比跌7.2%。各类别车辆销售均录得下跌。印度市场销售：2019年11月卖出141400辆，同比跌3.3%。并

印度铃木，玛鲁蒂铃木印度，公布2019年11月销量情况。在印度卖出汽车141,400辆，同比跌3.3%。并未能延续10月份的升势。但是跌幅相对于9月的26.70%下跌，这个跌幅算是相当温和。迷你车类别，录得12.2%的跌幅。这和新款Wagon R被移除出该类别，归为紧凑车型有关。而紧凑车型类别（包括新款 WagonR Celerio， Ignis， 雨燕， Baleno， Dzire），同比增7.6%。

中国汽车企业征战海外市场，想要一帆风顺总是不那么容易的。日前，MG汽车印度公司公布了11月在印度市场的零售销量，MG目前在印度市场仅有1款产品——Hector，其11月零售销量为3239辆，环比10月出现了一定程度的下滑。图为MG在印度市场生产的HectorHector是MG在印度本土制造和销售的第一款产品，其原型车是上汽通用五菱旗下的宝骏530。在MG汽车印度公司的计划中，Hector的主要

众所周知，中国是全球最大的汽车市场，美国位列第二，两个汽车市场对全球汽车的消费都起到了一定的导向和参考作用，是各大车企兵家必争之地。其实有望成为第三大汽车市场的印度车市，也是很多车企品牌关注的重点。地区不同，用车习惯也截然不同，所以受欢迎的车型产品也会出现很明显的差异性，这一点在中美车市就能得到最好的体现，在中国畅销的大众，在美国