2019年3月MPV销量排行榜完整版出炉了，五菱宏光以41108辆的出色销量，再次轻松卫冕销量冠军，这款打着MPV旗号的面包车，凭借低廉的价格，可靠的品质，在中国市场一直深受老百姓的青睐。

日前，2月国产轿车销量排行榜 新鲜出炉，荣威i5再次力压自主老牌劲旅帝豪，夺得2月份的销量冠军。作为一款在上市之初并不被看好的紧凑型轿车，荣威i5力鼎众多国产轿车的压力，凭借高配置、高性价比等优势在国内家轿市场迅速蹿红，一跃成为2月自主轿车的销量老大，可见荣威i5的实力有多恐怖。

从美国地区第一季度的豪华车销量来看，BBA和雷克萨斯深受美国人民的喜爱。这与国内的情况也大致相同，强大的品牌号召力、出色的产品质量以及良好的保值率成为它们吸引消费者的重要砝码。

近日，吉利汽车发布了3月份的销量报告，据官方数据显示：2019年3月吉利集团总销量达到124643辆，同比增幅3%，环比增长约49%。2019年第一季度吉利集团累计总销量只有36.66万辆，同比下滑5%，截至3月份，吉利汽车仅完成了全年销量目标的24%。

近日，长城汽车公布了最新的销售数据，在2019年3月份长城总共售出新车103090辆，同比增长16.82%，其中哈弗品牌售出70570辆，WEY和欧拉两个品牌也取得了很好的成绩，在今年前三个月，长城的累计销量已经达到28.38万辆，比去年同期增长了10.61%，具体各车型表现如下：

2019年2月轿车销量排行榜完整版出炉了，大众朗逸的表现非常稳定，在市场一片低迷的情况下，仍旧取得了34379辆的出色成绩，成为二月份唯一一款销量破3万辆的车型，看来“神车”的称号真是名不虚传啊。凯美瑞2月销量遭遇断崖式下滑，仅仅卖出去5194辆，被老对手雅阁帕萨特彻底甩在了身后，或许在不久的将来，凯美瑞也要加入降价促销的行列了。

2019年2月汽车厂商销量排行榜出炉了，在一年之中最黑暗的二月份，无论是合资厂商，还是自主厂商，销量都非常惨淡，长安福特和神龙汽车两大合资厂商，2月销量均不足万辆，已经彻底走向边缘化。广汽菲克的销量更是跌到了4826辆，菲亚特已经退出中国市场，JEEP深陷泥潭不能自拔，如今的广汽菲克已经彻底回天乏力了。

根据全国乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）的统计数据，今年2月份国内狭义乘用车市场零售销量为116.9万辆，同比下跌19.0%。由此可见，业内人士口中的“车市寒冬”已经进一步加重。

近日，乘联会对外公布了2019年2月综合销量排名快报，数据显示，2月份SUV销量50.4万辆，同比下降0.6%；今年前两个月累计销量144.5万辆，同比下降13.3%。虽然SUV市场整体销量同比下价幅度幅度不大，值得注意的是销量排名前15的热销车型，老牌自主畅销车型出现了不同程度的下跌，部分新品的入围以及合资的表现就相对更加稳定。

3月7日，长安公布了2月销量数据：累计销售94068辆，其中长安SUV 阵营3款车型销量破万。

2018年，东风本田全年终端累计销量为697,015辆，同比降低4.1%，而这也一定程度上受到中国汽车市场前景不明朗的影响。3月5日，网通社从本田中国官方获悉，今年1-2月，东风本田终端累计销量为96,090辆，同比增长6.6%。在经历了2018年的“寒流”后，东风本田进入2019年取得开门红，连续两个月收获销量增长。

随着近两年国产品牌纷纷布局SUV市场，传祺GS4竞争对手越来越多。而这个“千年老二”的位置也因为竞争对手的出现悬念，我记得是自打宝骏510上位以后，传祺GS4就再也没拿到过销量榜单的第二名。不过虽然排名有所下滑，但总体来说GS4销量还是稳定在月销2万辆左右，不过今年1月份的销量彻底宣告GS4陨落，1月份传祺GS4仅卖出7199辆，别说排名销量榜单前十，这个成绩已经被甩到了第44名，数据上也是环比下降57.97%。

2月18日，乘联会发布了2019年1月份乘用车市场销量数据，其中轿车市场1月销量为107.2万辆，同比增长2.2%，环比下跌2.1%。

今天，乘联会发布了一月份乘用车厂商销量前15强。在一月乘用车销量继续同比负增长的大环境下，前15强中有6家车企出现负增长，大多数车企则保持了不同程度的增长，显示出汽车行业"强者愈强"的马太效应正在强化。

马自达（中国）有限公司2月初发布了2019年1月在中国市场的销售业绩22,844台，较去年同期减少32.7%。两大渠道1月销量情况分别为：一汽马自达销量为7,016台，长安马自达销量为15,828台。

单以品牌销量说，丰田以875万辆排名第一，大众排名第二，约为181万辆的差距。 在德国豪华品牌中，只有M.Benz被列入名单，宝马和奥迪分别是在第11和第13位，热销车型仍然是SUV，SUV产品的热销是推动品牌整体销售业绩的关键。

根据中国汽车工业协会公布的最新数据，12月全国汽车销量266.15万辆，同比下降13.03%，跌幅继续扩大。其中乘用车销量223.31万辆，同比下降15.84%。12月，大多数厂家选择保留实力，并未在年底大规模"压货"，是12月销量大幅下降原因之一。

MPV方面，五菱宏光销量差点到6万辆，在12月全部车型中名列榜首。宝骏360似乎可以挑起730的大旗，升到了第二。之前火热的宋MAX下跌明显，反倒是长安欧诺、传祺GM8保持了明显的增长。

SUV方面，哈弗H6依然强势，稳居第一，而哈弗M6、哈弗F5、哈弗F7等新车型也表现强势，销量均破万辆。而12月有一匹大黑马，就是MG ZS，销量增幅超过200%，串到了第六名。总体看来，年尾销量破万的有31款SUV，而上一年同期这个数值是39，差了近10位，足以看出2018年整体的颓势，年尾压货冲销量都冲不动了。

轿车方面，轩逸以非常明显的优势高居榜首，而中国品牌轿车唯一的种子选手吉利帝豪依旧颓靡，不但没进前十，更是差点跌出前二十名。尽管整体跌幅扩大，但部分车型涨势都十分可怕，比如捷达、思域、凌派、奥迪A4等车型，涨幅都超过了100%。