据中汽协发布的信息显示，4月汽车产销呈现明显下降。当月产销量为120万辆左右，为近十年以来同期月度新低，结束了1-3月产销飘红的强劲势头。熬过4月至黑时刻，今年车企是否还能一洗颓势，触底反弹？ 多家车企产销锐减 4月，汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。1-4月，汽车产销769万辆和769.1万辆，同比下降10.5%和12.1%，结束

凭借着“一只轮胎着地都能够脱离困境”的封神越野“传说”，JEEP开始了Ta在中国风生水起的生活。但是彼时的TA，应该不会想到，居然有一天在中国市场的销量，为零。看着很残酷是吗？但这就是市场的真实回馈，在产品迭代更新缓慢，取代产品层出不穷的今时今日，到底有多少人买越野车还是首选JEEP，恐怕销量说明了一切。而你以为，这就是所有吗？不，挂零的不止有JEEP

4月份的车市，一点都不像回暖的春季，反而像来到了最近10年中的最严寒的冬天一样，大众汽车、长城汽车、通用汽车上险量跌幅都超过了60%，像上汽大众截止到4月17日，仅仅卖出了1.8万辆，而像国产自主品牌中，长安汽车、长城区车、吉利汽车，在4月份上险量中，纷纷跌幅超过50%，所有的汽车品牌中，唯有比亚迪汽车却同比增长89%。为何会出现这种局面?其实这种局面的出现

印度正在经历疫情二次大爆发，而且第三次大爆发看起来已经在路上，随时滚滚而来。不过在过去的4月，印度汽车销情相当理想。销量为286,392辆，相对于疫情前的2019年4月，录得15.1%的增长。单看销售数字，完全联系不到这个市场正在经历严峻的疫情形势。此处并没有和2020年的销售情况比较，因为当时印度正在经历疫情封城，汽车销售几近停滞。完全没有比较的意义。铃木依

2019年转眼已经走完第一个季度，伴随着车市的低迷，各家车企纷纷出炉了4月份的产销报告，总体看都出现不同程度下滑，可见汽车市场行情其实并不乐观，接下来我们一起看下具体情况：