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东风日产连续七年过百万辆,45%靠性价比产品,新奇骏销量被隐去

日期:2022-01-07 人气:1403

2022年1月6日上午,东风日产发布2021全年销量。其全年终端销量约113.5万辆,其中日产品牌年累计终端销量约104.7万辆;其中,2021年12月单月东风日产终端销量约11.4万辆。

其中,第七代天籁全年终端销量约16.4万辆,同比增长38.7%,去年12月终端销量约2万辆,同比劲增24.8%。轩逸组合全年累计销量超过51万辆,去年12月再创销量佳绩,终端销量约5万辆。东风日产SUV阵营累计销量约35.8万辆,12月终端销量约3.34万辆。

东风日产保持了连续7年销量超百万的成绩,而销量背后却是销售质量的下滑。主打性价比的A级轿车轩逸组合贡献了近45%的销量,其中价格较低的“老轩逸”功不可没。

去年7月上市的新奇骏,换代前一直是东风日产的利润担当,但换代之后,东风日产已连续数月未公布该产品的销量情况。

在业界看来,这是该产品销量较低导致。据乘联会统计,2021年11月单月销量仅为4080辆,相比2020年同期下滑82.81%。在1月6日最新销量中,官方则直接隐去奇骏的年度、月度销量避而不谈。

值得注意的是,就在几天前的1月5日,东风汽车有限公司(DFL)宣布将东风英菲尼迪(DFI)作为一个独立事业部纳入东风日产(DFN)的管理体系,至此,东风日产旗下包括启辰、日产、英菲尼迪三个品牌。

然而,无论是启辰所主打的低于日产品牌定位的市场,还是英菲尼迪所主打的豪华品牌市场,都需要日产品牌作为依托。如今,日产品牌本身挑战明显的情况下,其在下沉市场及豪华市场的挑战也将更加明显。

(文|《财经天下》周刊实习生 曹婷婷 编辑|冒诗阳)

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