2018年接近尾声，各车企的销量业绩也基本定型了。有句老话叫“几家欢喜几家忧”，但简单汽车行业可不是几家欢喜几家忧，而是一遍哀鸿。
从39家主流车企（可查销量目标）销量表现来看，绝大多数销量完成情况堪忧。39家车企的综合销量完成率仅76.4%，有10家甚至低于5成。像昌河、比速、奔腾、陆风甚至低于3成，年度目标简直就是个笑话。
有望最终达标：吉利、奇瑞、南北本田、东风日产、北京奔驰、南北丰田、江铃新能源等9家
从前11月销量完成情况来看，广汽丰田和奇瑞汽车（奇瑞主品牌）完成情况喜人，已经提前1个月超额完成年度销量目标，可喜可贺。另外北京奔驰也基本提前1个月完成了年度目标。广丰依靠新凯美瑞和雷凌的热卖，下半年以来销量持续大增；奇瑞则是依靠瑞虎8、艾瑞泽系列新车实现逆势增长。
一汽丰田、江铃新能源都已完成9成以上目标，完成全年目标基本板上钉钉。另外，吉利和日产、南北本田，离年度目标有一定差距，但考虑到12月往往销量爆发（年底促销、压库、冲业绩），有机会完成年度目标；当然，难度不小。
南北丰田、奇瑞、奔驰、江铃新能源，全年有望超额完成年度目标。
不过相比去年，奇瑞和一汽丰田的增速都很低，其销量目标完成率较高更多的是因为定的2018销量目标比较保守和客观。真正表现优异的，应该是销量增速较高的吉利、上汽乘用车、北京奔驰、广丰以及大通等车企。
年度目标？不可能的！ 华泰、一汽奔腾、神龙、斯威、比速、陆风、昌河、江淮、风行、猎豹、雷诺等
这些个品牌，本身大都就属于弱势品牌或者新兴品牌，产品力也比较差，而且销量体量大都较小。抗风险能力和销量稳定性都比较差，定的销量目标又好大喜功、不切实际，销量完成率普遍在30%以下。最惨的陆风汽车，销量完成率仅为23.01%，11月销量仅486台，这是要崩盘的感觉啊。
日系3强表现出色 弱势自主危机重重
从排序当中可以看出，合资车企和主流自主车企普遍销量完成率较高，有望完成目标的9家当中，有6家是合资车企，其中日系占了5家之多。日系三强丰田、本田、日产均有望达成年度目标。合资车企当中比较惨的是神龙、长安福特、铃木、起亚。雷诺等几家。
而多数体量较小的、新兴的自主品牌销量完成率普遍难看，且大多数销量大跌。
2018年日子难过，但2019年会更难过，活下去是第一要务！
2018年是道坎，市场逐步加快优胜劣汰进程。未来小型车企以及新兴的互联网新能源造车大军们将进一步感受到行业冬天的残酷。诸多车企纷纷收缩、控制成本乃至裁员，活下去是诸多车企的第一要务！
预计2019年很多车企都不会公布销量目标，省的看笑话。