根据中汽协预测称，2019年中国车市全年的销量约为2583万辆，预计下降8%。车市遇冷早已是明面上的信息，电气化的趋势也给了传统车市更大的压力，从求量转向存量。
出乎意料的是，今年的日系车企却成了市场中的最大赢家。根据乘联会数据显示，2019年前11个月，以丰田、本田、日产为代表的日系品牌市场份额占比攀升至22.1%，虽仅次于德系品牌，销量呈现稳健增长。
果不其然。1月8日，东风日产通过官微、官博发布了其2019年12月及全年销量。信息显示，东风日产2019年12月累计零售销量129258辆（不含进口车）；全年累计终端零售1170278辆（不含进口车），同比增长0.3%。对于整体行业不佳，上挤下压的车市现状，东风日产能够稳步增长，不随波逐流自然是离不开其强大的产品布局以及产品质量。
伴随着第14代轩逸的换新上阵，东风日产在轿车领域的销量日渐高涨，全年累计销量达694452辆。
其中，轩逸12月份售出61820辆，同比增长1.5%，环比11月份上涨13.75%，有望再度成为月度销冠；2019年轩逸终端销量达465715辆，全面领跑家轿市场，是拉动东风日产销量稳健增长的主力车型之一。
而迭代更新后的第七代天籁在12月份的销量上也不赖，以12280辆终端销量，稳居月销万辆俱乐部；其全年终端销量达86587辆。
相较于前两位大哥，面向个性市场的蓝鸟在销量上略显薄弱，不过12月4138辆的终端销量相比11月却也环比23.52%；全年终端销量47371辆，同比增长4.5%。此外，骐达12月终端销量达6296辆，同比增长19.1%；全年累计终端销量75036辆，同比增长22%。
SUV方面，东风日产SUV家族持续发力，有奇骏、逍客的助阵其全年SUV销量达到了475614辆，同比增长4.4%。其中，一度蝉联"日系SUV销量冠军"的奇骏，12月份终端销量19028辆，全年累计销量21.26万辆。另一大SUV主力，全新逍客12月终端销量16941辆，全年累计终端销量182133辆，同比增长9.9%。
此外，劲客12月份终端销量4381辆，全年累计终端销量达45171辆；楼兰12月终端销量2423辆，全年累计终端销量23523辆；硬派SUV途达12月终端销量1807辆，同比增长34%，全年累计终端销量12158辆。
在车市整体销量下滑的背景下，东风日产销量实现稳步上升的背后，离不开其在智能化战略布局、暖心服务等方面带来的用户关怀。
2019年，东风日产坚持制造、质造、智造为用户提供更全面、更智能、更人性化的产品。这一年，东风日产的ProPILOT初有成效，深得45万全球车主的信赖；而在高效燃油方面，其VC-TURBO超变擎发动机以无级切换压缩比等技术特点，荣膺沃德十佳发动机；智联化也逐渐走进千家万户，据统计东风日产全系累计121万辆车接入Nissan Connect智联系统；而在服务上，东风日产坚持多元化关怀用户，新增的7天质保换新为用户提供舒心服务。