乘用车市场信息联席会发布的销量数据显示，2022年3月新能源乘用车销量达到45.5万辆，同比增长122.4%，环比增长43.6%，环比增幅接近于前几年度。1-3月新能源乘用车销量119.0万辆，同比增长145.4%。3月新能源车厂商批发渗透率25.1%，较2021年3月11.1%的渗透率提升14%。宏光MINI，41980辆宏光MINI EV再次以毫无悬念的出色表现拿下了轿车市场销量冠军，同时它也是新能源市场和整个乘用车

日前，爱卡汽车从乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）获悉，全国乘用车市场2020年累计零售量达到1928.8万辆，同比下跌6.8%。虽然依然没能实现增长，但是6.8%的跌幅要明显好于2019年（-7.3%），这也是疫情之年难得的成就。细化来看，2020年全国乘用车市场一季度同比下降41%，二季度同比下滑3.6%，7-12月始终保持在8%左右的增长态势。整体市场之所以能够在下半年强势回暖，

近日，各家车企纷纷公布了2020年新能源汽车销量数据。其中，特斯拉以将近五十万的总交付量遥遥领先。虽不及特斯拉成绩亮眼，但国内车企也交出了相较往年更为出色的成绩单。其中，上通五菱、蔚来、小鹏较去年总销量增长超过一倍。值得注意的是，传统车企上通五菱以174005台的销售量杀出重围，位列2020年国内新能源汽车销售的榜首。特斯拉年度销量遥遥领先,各车企年

日前，乘联会公布了“银十”销量快报：10月份国内狭义乘用车市场销量达184.3万辆，同比下降5.7%，环比增长3.5%，1-10月累计销量达1662.6万辆，同比下降8.3%。其中，10月份新能源狭义乘用车销量6.3万辆，同比下降46.0%，环比增长2.0%；1-10月累计销量82.3万辆，同比增长16.6%，这已经是我国新能源汽车已连续4个月出现同比下滑，而且增长速度也是逐渐放缓。北汽新能源EU系列依旧凭借

作为大势所趋的新能源汽车，虽然整体销量在下滑，且幅度不小，但是从Top10的单一车型来看，基本都属于增长的趋势，只是体量太小了，即便是排名NO.1的车型，单月销量也仅是8710辆，连过万都不到。新能源刚刚起步，市场认可度低，初期阶段销量不高也能理解。下面让我们一起来看看9月的新能源汽车。NO.1 北汽EU系列 8710辆笔者印象中的新能源汽车一直都是比亚迪、特斯拉、

新能源汽车就当下国内市场而言，不算一个强大的板块，但是未来的潜力巨大，主流的合资车企均开始涉足新能源汽车的生产开发，那么对于6月份的新能源销量到底如何？下面让我们一起看看新能源销量Top10车型，销量虽然不怎么高，但是增长率很喜人，不乏1000%以上的增长幅度。

2019年5月包含纯电动车和插混车型在内的全球新能源乘用车销量出炉，其中让小编骄傲的是，排名前四中，三款车型都是来自于自主品牌，前四分别出自哪家车企呢？哪款车型最畅销呢？

随着2019年1月中旬的到来，各车企的销量数据也逐渐出炉；就新能源汽车市场而言，整个2018年仍旧是高歌猛进的态势：根据全国乘联会发布的数据，2018年全年新能源乘用车共批发100.8万台，较2017年大增88.5%。可以看出，新能源汽车产业势头发展良好；但站在各个车企的角度，可就是"几家欢喜几家愁"了：像之前屡次高呼要大力发展新能源汽车的吉利汽车和长城汽车，此

在2018年刚刚结束的这几天，各大车企纷纷公布去年销量，总结上一年，准备下一年。虽说去年整体汽车市场低迷，但也并不都是坏消息，新能源狭义乘用车全年销量为98.5万辆，同比增长88.9%，高于2017年增速。新能源车如此受欢迎，我们今天就来看看那些销量TOP5的车型有哪些？销量：90637辆EC系列在继17年销量夺冠之后，今年的销量又毫无悬念的落在它头上。那是什么原因导致EC

2018年是汽车销售行业艰难的一年，传统汽车迎来了28年来第一次销量下跌，但对于新能源汽车来说，却是发展的大好时机，一方面是大势所趋，另一方面不管对于车企还是消费者，均有政策助力，因此新能源汽车销量持续增长，上升趋势明显。不惧退坡，销量依旧前不久，有消息称，2019年我国新能源汽车补贴或退坡，此前有人质疑是汽车经销商促销的噱头，但中国汽车工业协

11月份新能源狭义乘用车销量12.9万辆，同比增长57.8%，环比增长10.7%；1-11月累计销量84.5万辆，同比增长89.3%。从数据来看，新能源车的市场是一片大好，我们也一块来看看销量前十都有哪些车。■ 第一名 北汽新能源EC系列11月销量14205辆经过续航、外观、内饰的全面升级，北汽新能源EC系列终于又回归榜首的位置，并且以一万多台的销量远超其他选手。■ 第二名 比亚迪唐混动11