4月10日，长城汽车公布3月份销量快报，数据显示，3月份长城汽车销量为100930辆，同比去年同期110736辆下滑8.9%，也就是比去年同期少卖了9806辆，环比增长43%。2022年第一季度累计销量为283500辆，同比去年同期338798下滑16.3%。3月海外市场销量10535辆，同比增长30.8%。销售占比达10.4%。2022年长城汽车销量表现一般，无论是3月份销量还是第一季度销量同比全部呈现下滑趋势，仅有海外

12月7日，长城汽车官方发布了11月份最新销量数据，11月，长城汽车销售新车122510辆，海外销售15006辆，同比增长61.3%，创历史新高。另外1-11月，长城汽车累计销售已超越去年全年销量，达1118624辆，同比增长16.3%，海外销售127026辆，同比增长106.3%，表现相当抢眼。而从具体车型来看，长城汽车旗下多款车型在11月份创造新高，也进一步带动其在11月份的整体成绩提升。其中，哈弗

2021年4月8日，长城汽车公布3月销量快报。数据显示，长城汽车3月累计销售新车115336辆，实现同比环比双增长，一季度累计售出新车338798辆，同比增长125%，销量已完成全年销量目标的28%。具体到车型，作为长城汽车当之无愧的销量主力，哈弗品牌3月销售新车67187辆，同比增长66.6%。其中，"国民神车"哈弗H6月销34865辆，同比增长71.6%，重回销量榜首，至此，哈弗H6已累计获得94个月

2021年3月8日，长城汽车公布2月销量快报。数据显示，长城汽车当月累计销售新车89050辆，同比增长788%，1-2月累计销量已完成全年销量目标的19%。具体到车型，作为长城汽车当之无愧的销量主力，哈弗品牌2月销售新车61,067辆，同比增长136%。“国民神车”哈弗H6凭借家族优势稳坐销量榜首，月销31,710辆，第三代H6以产品力吸引客户，二代H6专攻性价比，新老车型同堂销售，拿下第93

长城汽车发布11月份销量报告：11月共销量115162辆，同比下滑13.08%；1-11月累计销量954290辆，同比增长3.81%；出口方面，11月共出口4788辆，同比增长64.54%，1-11月已累计出口59905辆，同比增长39.76%。

根据中汽协的公布的销量数据，今年9月新能源汽车产量环比小幅增长，销量下降，产销量较去年同期均出现明显下滑，新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8.0万辆，同比分别下滑29.9%和34.2%。截止本月，一直被国家大力支持的新能源汽车市场，汽车产销已经连续15个月同比下滑，新能源汽车销量也已连续3个月下降。

日前，长城公布了6月份产销快报，6月份长城共销售新车63299辆，同比增长1.79%，上半年长城共销售新车493535辆，同比增长4.67%，面临车市的寒冬，长城汽车也成为今年上半年少有实现同比正增长的中国品牌。

除哈弗H6和F7两款车销量破万外，M6由月销万量缩减至仅有2000多量。WEY品牌方面，虽然长征-11 WEY着实吸引了不少眼球，但很明显没有起到提振销量的作用。

日前，从长城汽车官方获悉，长城汽车3月实现销量103090台，同比增长16%，环比增长49%。其中WEY魏派品牌3月实现销量10247台，年累计销量26619台。自2016年WEY魏派品牌创立以来，在2两年的时间里销量已经突破了20万台，是长城汽车着力打造的国产豪华汽车品牌。

近日，长城汽车公布了最新的销售数据，在2019年3月份长城总共售出新车103090辆，同比增长16.82%，其中哈弗品牌售出70570辆，WEY和欧拉两个品牌也取得了很好的成绩，在今年前三个月，长城的累计销量已经达到28.38万辆，比去年同期增长了10.61%，具体各车型表现如下：

最近几天,车企们的成绩陆续晒单 ,但是在空前的严寒之中,各大车企销量普遍不佳。最典型比如吉利,这个最近三年最为光芒璀璨的巨星,12月份销量仅仅区区9万多辆,同比环比均有着超过30%的下滑,更令车市的寒冷氛围再度冻结。当然幸亏还有长城，1月8日晚间，长城公布了12月份销量，12月份长城汽车共计销量133794辆，这个成绩远远超过吉利，也几乎必然超过奇瑞比亚迪上汽乘用车

今日晚间长城汽车正式公布了2018年12月及全年销量，数据显示今年长城汽车累计销量再次突破百万，达到1053039辆，和去年同期相比微跌1.6%。其中SUV占长城全部销量的90%，哈弗H6年销突破45.2万台，成为今年最热销的SUV单品。此外，高端品牌WEY累计销量达13.94万辆，同比增幅61.39%，表现不俗。具体车型方面，哈弗H6依然是长城汽车的销量担当，年销量达45.2万台，虽然和去年同期相

车市罕见下行，汽车行业同仁屡屡提到“共克时艰”这样的词汇，呼吁车企携手共度难关。二十多年罕见的全年负增长，业内惊惧一片，不确定性陡增。今年即将过去，那么明年车市、房市、宏观经济将会怎么样，这是全国人民都在观望的事情。正如中国经济的智囊们提出走“质量增长”路子一样，经济结构调整背后，就是要求更加重视经济增长质量，核心竞争力强，优质的

即使目前SUV占据了中国汽车市场的半壁江山，但硬派SUV作为其中的一个细分市场却仍然是“少数派”的存在。在过去，我们说起硬派SUV，更多的时候会想起诸如普拉多、牧马人之类，但随着中国自主品牌汽车的崛起，各品牌推出的SUV车型给了我们更多的选择。据哈弗汽车公布的11月销量数据，销量为106390辆，继续保持了高增长的态势。而作为哈弗旗下H系最硬汉的存在，H9的成绩

10月10日，长城汽车通过官方渠道公布了9月份的最新产销数据，9月份共计销售86723辆，同比下滑了15.01%，不过环比8月增长达35%，继续呈现出回暖的态势。1-9月份，长城汽车共计销售676668辆，同比去年下滑了4.09%。在9月份，哈弗SUV共计销售61610辆，同比去年下滑了20.76%，不过环比8月份实现了较大幅度的增长。值得关注的是，在9月份长城汽车针对哈弗品牌推出了最高2万元的优惠活

9月销量数据或许让诸多长城粉丝松了一口气，面对竞品“超4万辆”的汹汹来势，哈弗H6最终还是以超出4千辆的优势保住了SUV冠军的帽子。其实，这重喜悦还不及魏派WEY销量进入“万辆俱乐部”，毕竟对企业在利润和品牌方面的贡献非低端车可比。但是，VV7和VV5分别在七千多辆和四千多辆的成绩，并不能算作惊艳的数字。WEY为何不能走得更快一点？三重喜悦VS三重顾虑“金九银