最近两个月，自主品牌推出了不少10万级SUV车型，例如长安CS75 PLUS、吉利博越PRO、荣威RX5 MAX、比亚迪宋pro等，对相近价位的韩系SUV影响颇大。据统计，2019年10月韩系SUV合计销量仅30334辆，同比下跌24.1%，此前热销的现代ix35销量也大不如前。2019年10月，起亚智跑销量为8761辆，在韩系SUV中销量排名第一位，同比微跌1.35%；现代ix35销量6802辆排名第二位，同比大跌55.91%，比上月也少了7

丰田凯美瑞是一辆非常经典的家用b级轿车，最新2019款是今年2月份正式上市的，凯美瑞10月份的销量为13,966辆，其中2.0L的销量为6560辆，2.5L的销量为7406辆，看来大家对2.5L的车型更加喜欢。在中型轿车10月份销量排名第六，在17~28万元这个档次里面排第九，成绩并不是非常理想，主要也是因为丰田凯美瑞和同级别的车相比，在性价比方面并不是表现很突出。全新TNGA架构，丰田凯

我们知道，在中国汽车市场，目前销量最好的品牌是大众，日系品牌在国内的销量水平没有那么强势，但是在中国周边的一些国家和地区，除了韩国和朝鲜之外，大多数都是日系车的天下，尤其是东南亚和南亚次大陆的印度，日本车在这里的表现都非常强势。在越南这样相对比较贫困一点的国家，也是如此。其实一个很简单的道理，越是环境恶劣、经济贫困的国家和地区，日

看一看10月份合资家轿的销量情况，不禁引得人感慨万分。SUV火过，MPV火过，但都只是火了一段时间，最终家轿才是市场的主流。轿车销量榜的前5名，10月的销量都突破了3.6万辆。今天主要来说一下大众宝来，10月销量36799辆，应该是走进了宝来的高光时刻，它是一款在国内市场征战多年的老将，现在的销量仅次于大热车型卡罗拉，排在了第四位。宝来的异军突起，一方面来自

说起亚洲龙，国内消费者对它既熟悉又陌生，从上世纪九十年代这款车就作为特供车活跃在北美车市，曾经有过巅峰时期，月销量在9千辆上下，声名远扬。而感到陌生，则是因为亚洲龙在北美车市耕耘多年，今年是第一次以国产形式进入中国市场，让人难免对它充满好奇和关注。年初闹得沸沸扬扬的亚洲龙，到现在销量表现究竟怎么样？在美国混得风生水起，在国内有没有水

B级车市场，虽说定位是要略高于紧凑型市场，但是随着如今懂车消费者的越来越多，第一次买车就选择B级车市场的消费者是越来越多，当然这也不排除与购买力的提高有关。而在B级车市场中，说起如今那款车型受消费者喜爱，其实大部分读者肯定都已经猜到了，不是来自国人熟悉的大众，而是来自本田。雅阁，这么一款来自本田的经典家轿车型，如今在B级车市场中可以说是

正如此前所预料那般，10月的德国汽车乘用车市场再次迎来增长，实现今年内月销量的首次连续增长。德国机动车管理局KBA的数据显示，10月德国乘用车共计售出284,593辆，同比增长12.7%。和9月一样，10月能有这样的增幅，很大程度上也是因为去年同期各大汽车制造商还没有为WLTP排放标准做好充分的准备，导致市面上可销售的车辆较少，使得今年的对比基数较低。但不同的是，9

苦苦等待半个月，10月份的全国汽车销量排行榜终于出炉。排在SUV榜前十名的车型，基本都是老熟人了，只是具体位置和前一个月有些许的差别而已。而纵观整个SUV销量排行榜，最让我感到惊喜的车型无疑是捷达VS5。9月初才刚上市的它，如今已经收获了1万6千多台的销量成绩，月均可以达到8千多台。如此成绩对于一个新品牌，新车型来说绝对是值得称赞的。不可否认的是，一

宝来这款车自上市以后，就深受消费者的喜爱，销量一直不错，而且也成了很多家庭用车的首选，而2020款新一代宝来在9月上市后，虽然销量赶不上新速腾和朗逸，在10月份还是卖出了3万多辆，可见这款车的受欢迎程度还是很高的，下面来看看大众新宝来有哪些不同跟大众新速腾、朗逸一样，全新一代宝来也是出自MQB平台，在外观上沿用了大众家族设计，并且细节上做了调整，

车市寒冬依旧在持续，好消息是下滑幅度开始放缓。乘联会数据显示，今年10月狭义乘用车批发销量为190万辆，同比下滑5.9%，环比增长0.1%；1-10月累计销量为1691万辆，同比下跌10.7%。相比SUV市场的个位数跌幅，MPV市场依然保持两位数下滑。不过与今年9月相比，MPV市场10月有所好转，跌幅也开始收窄。10月MPV销量为13万辆，同比下滑10.5%，环比增长2.1%，环比；1-10月累计销量为110万

日前，乘联会公布了“银十”销量快报：10月份国内狭义乘用车市场销量达184.3万辆，同比下降5.7%，环比增长3.5%，1-10月累计销量达1662.6万辆，同比下降8.3%。其中，10月份新能源狭义乘用车销量6.3万辆，同比下降46.0%，环比增长2.0%；1-10月累计销量82.3万辆，同比增长16.6%，这已经是我国新能源汽车已连续4个月出现同比下滑，而且增长速度也是逐渐放缓。北汽新能源EU系列依旧凭借

合资中级车市场是份额较大且单车利润较高的细分市场，也是主流品牌的必争之地。据乘联会公布的销量数据显示，大众帕萨特成为10月合资中级车市场销量冠军，共售出21313辆，其中包括燃油版车20716辆、插电混动版597辆；奥迪A4L成为豪华中级车阵营的销量领跑者，10月销量15409辆。今年1~10月累计销量方面，本田雅阁以185186辆的成绩领跑，排名第二的丰田凯美瑞售出150741辆，“

韩系车近年来在车市中的热度和地位都大不如前，各个细分榜单中，韩系车的身影都逐渐消失匿迹，更多的销量和份额都集中在德系和日系车型身上，曾经惊艳了各个细分车市的产品，现如今的销量情况都不甚乐观。风靡街头的索八和K5，现在月销量也只有三位数，曾经满大街跑的K2和K3，现在也鲜有人问津，只有领动和ix35还靠着大幅的降价能够保持万辆左右的数据，而这款中

2019年10月MPV销量排行榜完整版出炉，先看前十名：前五名几乎被上汽集团包揽，其中宝骏730这款昔日的神车，在消沉了长达两年之后，竟然满血复活，10月销量高达9544辆，排名杀回前三强。长安旗下的MPV车型科尚10月销量只有113辆，由于长安汽车这几年将重点都放在了SUV和轿车方面，缺少对MPV车型的投入和推广，导致旗下的MPV车型几乎集体沦陷，销量惨不忍睹。

随着11月份的到来，各大车企品牌经过传统销售旺季“金九银十”的厮杀，普遍认为是最惨淡车市的2019年也将进入尾声。随着乘联会公布的2019年10月份销量数据，各家车企在过去的“银十”究竟表现如何？让教授带大家来盘一盘吧。据乘联会最新综合销量数据统计显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达184.3万辆，同比下降5.7%，环比增长3.5%；1-10月累计销量达1662.6万辆，同比下

斯柯达公布2019年10月销售。全球交付汽车105300辆，同比升5.9%各市场表现：俄罗斯，交付8900辆，同比增16.9%。西欧，交付39300辆，同比增6.7%。欧洲最大单一市场德国，交付汽车14300辆，同比增6.4%中欧地区，交付汽车19400辆，同比增8.0%。本土市场捷克国，交付8800辆，同比增15.4%。中国，斯柯达最大单一市场交付26300辆，同比增0.8%。印度，交付汽车1300辆，同比跌23.1%。车型上：科迪

最近网络上发布了2019年一到九月全球新能源乘用车销量的排名情况。从这个排名来看，特斯拉是全球第一大新能源汽车制造商，而排名第二，第三，第四的则都是中国汽车企业，分别是比亚迪，北汽新能源和上汽乘用车。而宝马，日产，大众这些全球知名的汽车集团，在新能源汽车销量上还不如自主品牌。虽然自主品牌销量很大，但在全世界范围的知名度却很低。究竟是什么

早些时候，高田安全气囊被曝出有设计缺陷，在气囊展开时，气体发生器的破损碎片可能飞出伤及车内人员，有一定的安全隐患。因此，众多搭载高田气囊的车型都开启了召回计划。最近，长安福特也开启召回计划，决定自11月8日起，召回蒙迪欧344872辆，锐界203004辆。随着召回事件的发酵，“百年福特，毁于长安”这句话再次被网友们拎出来调侃起来。车叔还是要为长安福特

前十个月销量10.07万台，不及年度计划的一半，这也是神龙汽车自2015年以来连续第五年没有达成年度销售计划。11月11日，当举国上下都陷入销售狂欢的时候，神龙汽车却不得不面对一组尴尬的销售数字。东风集团的官方数据显示，神龙汽车10月销量仅为0.97万台，同比下滑47.41%，前十个月销量10.07万台，累计同比下滑54.83%。在2019年2月的经营工作会议上，神龙汽车将今年的年度计

11月11日, 中国汽车10月市场最新统计的产销数据发布。数据显示，2019年10月，汽车产销总体继续回升，但回升的幅度仍较低。在商用车市场中，货车产销环比和同比均呈增长，客车有所下降。10月，汽车产销229.5万辆和228.4万辆，环比增长3.9%和0.6%，同比下降1.7%和4.0%，降幅比上月分别收窄4.5个百分点和1.2个百分点。分车型表现上，10月，货车产销均为32.1万辆，环比增长4.9%和6.4%，