【2019年9月汽车厂商销量排行榜 车企SUV销量排名】乘联会日前公布的汽车销量数据显示，2019年9月份，国内乘用车市场销量178.1万辆，同比下降6.5%，而环比增长14.0%。其中，9月份SUV零售销量为80.9万辆，同比增长0.6%，环比增长14.5%。下面，购车网小编带大家去看看9月份85家车企SUV销量情况：2019年9月，SUV销量超过2万辆的车企共有15家，明显高于上月（12家）。其中，自主车企8家，

作为最懂中国消费者的品牌，南北大众以绝对的优势领先于其他厂商。其中一汽大众以192807辆的成绩独占鳌头，占到市场份额10%以上；而上汽大众则以175383辆紧跟其后，足足领先于第三名的上汽通用5万多辆。

近两个月，“金九银十”俨然成为了高频词，车企们期待在这两个月取得更好的销量成绩，消费者们也希望能以合适的价格买到称心的产品。10月初，已有部分车企公布了9月销量情况，一般这个时候我们都会用“有喜有忧”来形容，那么，9月份的状况又是怎样呢？长安主要信息：9月份，长安系中国品牌汽车销量达116,015辆。其中，长安CS75车系销量为20,190辆；长安CS35车系销量为

经历了6月一大波清库存之后，本以为7月将会出现断崖式下跌，但是从乘联会公布的数据来看，7月份，狭义乘用车综合销量为148.5万辆，环比6月跌幅15.9%，同比下跌仅为5%。随着销量跌幅的收窄，这一领域TOP15的车企也悄然发生了变化。

日前，雷克萨斯公布了6月份最新销量数据，据悉6月份其共计销售新车18178辆，1-6月累计销量达93823辆，同比增长36.5%。其中6月份混动车型的销量达到6233辆，占比34.3%，而前6个月混动车型销量为31797辆，混动车型的热销进一步带动了其整体销量的提升。按照当前的走势，雷克萨斯今年在国内的销量有望突破20万辆大关。

5月各大车企销量快报；名爵销量超2万辆，比亚迪汽车销量3万多辆

近日，多家上市车企陆续公布5月份销量快报。记者统计发现，虽然整体上乘用车销量仍同比下降，但降幅明显收窄。

5月10日，乘联会公布4月份全国乘用车市场数据，总体数据仍未止住跌势。其中4月狭义乘用车零售达150.8万台，同比增长-16.9%，相对于今年1-3月累计同比增速-10.4%稍低，仍稍好于18年年末的-19.0%左右的历年增速谷底水平。但4月狭义乘用车零售环比增长-13.8%，这也是近期历年4月的环比下滑最大的。

官方公布的数据显示，今年4月份本田在华销量共计为125407辆，同比增长24.1%，创下了历年来4月最佳。具体来看，广汽本田4月销量为65813，同比增长23.8%，东风本田4月销量为59594辆，同比增长24.5%。

中国汽车工业协会今日发布的数据显示，2019年1月，汽车产销分别完成236.5万辆和236.7万辆，同比分别下降12.1%和15.8%，环比下降4.7%和11.1%。其中，乘用车产销分别完成199.5万辆和202.1万辆，增速低于汽车总体2.3和2个百分点，同比分别下降14.4%和17.7%，环比分别下降2.9%和9.5%。

今天，乘联会发布了一月份乘用车厂商销量前15强。在一月乘用车销量继续同比负增长的大环境下，前15强中有6家车企出现负增长，大多数车企则保持了不同程度的增长，显示出汽车行业"强者愈强"的马太效应正在强化。

与多家车企销量迎来“开门红”的表现迥然不同，上汽集团当月销量同比出现超14%的下滑，仅为61.15万辆。在上汽集团旗下所有的业务板块中，仅上汽依维柯红岩商用车实现了22.57%的同比增长，销量达到6517辆，其余包括上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱以及上汽乘用车在内的几家整车企业，销量都大幅下降。其中降幅最大的为上汽通用五菱，其次为上汽乘用车，同比分别下降了20%和17.84%，其余上汽通用和上汽大众一月销量同比分别下降10.96%和11.18%。

在过去不久的2018年，中国车市遭受了28年来的首次负增长，销量下滑的寒意让不少车企对2019年的车市都持有“不太乐观”的态度。而且，从2018年的车企销量目标完成情况来看，除了一汽-大众奥迪、北京奔驰、一汽丰田等少数几家车企之外，多家主流车企均未完成年度销量目标。

1月长安、奇瑞、比亚迪销量迎来大幅上涨，数据显示，1月份奇瑞品牌销量同比去年增长55%，环比去年12月上涨26%，实现了2019的开门红；而长安汽车方面，三款主力SUV的销量均破两万辆月销，实现大幅上涨，比亚迪方面，2019年1月，比亚迪汽车累计销量近6万辆，同比大增77%，其中新能源汽车同比暴增342%，单月累计销量达3.2万辆。

2018年奇瑞针对产品结构、营销体系以及品牌建设等工作进行了大幅调整，并取得了显著的成效。网上车市从奇瑞官方了解到，2019年首月，奇瑞品牌销量同比增长55%，环比去年12月增长26%。其中艾瑞泽系列车型以及瑞虎8继去年12月后，再次双双破万，成为奇瑞品牌的“中流砥柱”。

单以品牌销量说，丰田以875万辆排名第一，大众排名第二，约为181万辆的差距。 在德国豪华品牌中，只有M.Benz被列入名单，宝马和奥迪分别是在第11和第13位，热销车型仍然是SUV，SUV产品的热销是推动品牌整体销售业绩的关键。

从40家主流车企（可查销量目标）销量表现来看，仅4家完成年度目标，分别是江铃新能源、南北丰田和北京奔驰。完成9成以上销量的有14家，其中自主品牌有5家。按销量基数大小来评估，上汽乘用车和吉利的销量完成情况不错，且增幅可观。长城年销量下滑，完成率尚可。奇瑞集团目标完成情况83.64%，接近平均完成线。其实奇瑞主品牌销量目标（35万）完成情况非常好，前11月就已经达标了。不过整个集团的话，开瑞、凯翼、奇瑞捷豹路虎，包括观致都没达标。

由于新能源车是未来汽车市场的发展趋势，所以各大车企纷纷加大了在新能源车领域大发展。同时，各大车企由于受到政策法规的影响，不得不停售旗下的燃油车，比如中国的“咖啡法规”（CAFC）、欧洲实施更严格的排放标准等，都将促使车企停售燃油车。而对于消费者而言，这个时候应该买燃油车还是新能源车呢？几年之后还能买到燃油车吗？其实大家大可不必担心，国内

2018年接近尾声，各车企的销量业绩也基本定型了。有句老话叫“几家欢喜几家忧”，但简单汽车行业可不是几家欢喜几家忧，而是一遍哀鸿。从39家主流车企（可查销量目标）销量表现来看，绝大多数销量完成情况堪忧。39家车企的综合销量完成率仅76.4%，有10家甚至低于5成。像昌河、比速、奔腾、陆风甚至低于3成，年度目标简直就是个笑话。有望最终达标：吉利、奇瑞、南北

这几月中国车市急剧降温，刚刚，最新11月汽车销量正式出炉。11月，国内狭义乘用汽车销量202.0万辆，同比下降18.0%，环比增长3.4%，受制于去年高基数，以及年底购车情绪低迷影响，跌幅进一步扩大。今年1-11月，累计销量2015.2万辆，同比下降4.0%，遭遇20多年来的首次下降。11月车企销量前十仅一家增长，吉利年内首次下降从乘联会公布的官方销量数据来看（与厂家公布有一定